如今，許多國家重申重視加強高等教育和職業(yè)教育合作，鼓勵各國高等院校發(fā)展伙伴關(guān)系。在航空領(lǐng)域，越來越多的國家已經(jīng)開展航空合作并其取得一定的成功，他們逐漸加強航空實業(yè)發(fā)展和航空障礙燈研發(fā)設(shè)置。下面一起加快樹下下，如何對太陽能航空障礙燈的光強測試？

航空障礙燈的光強是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是會直接影響到飛行人員的判斷，為了避免事故的發(fā)生，合格的太陽能航空障礙燈的發(fā)光強度必須滿足障礙燈規(guī)范中的光強標(biāo)準(zhǔn)，下面給大家分享一些測試方法：

太陽能航空障礙燈穩(wěn)定工作時，測量4個點的色度，檢查燈光顏色是否符合相關(guān)規(guī)范的要求。

試驗時使用與障礙燈系統(tǒng)配套的電源設(shè)備和控制設(shè)備。在系統(tǒng)的輸入電源電壓偏離其額定值達(dá)交流電壓保持在標(biāo)稱值的±20%、直流電壓保持在標(biāo)稱值的±10%和環(huán)境溫度為規(guī)定的最高和最低極限條件下用設(shè)備測量障礙燈的發(fā)光強度。

如果閃光障礙燈的電源設(shè)備與燈具分開安裝，用其推薦的電纜將二者連接起來，按制造商提出的最大允許距離和最小允許距離對障礙燈的有效光強及其分布進(jìn)行測量。

光束在垂直面上的分布用直角坐標(biāo)表示，即垂直方向為光強值，在有光度要求的角度范圍內(nèi)至少每隔1°測量一點，光束在水平面上的分布用極坐標(biāo)表示，即水平方向為光強值，至少每隔30°測量一點，障礙燈的光度性能應(yīng)符合航空障礙燈規(guī)范中各類型燈具對應(yīng)的要求！

以上是測試航空障礙燈光強的一些方式，在采購太陽能航空障礙燈時這樣的測試十分重要，這樣才能避免障礙燈在應(yīng)用過程出現(xiàn)錯誤。我司燈光作為國內(nèi)專業(yè)的障礙燈廠家，目前可提供多款優(yōu)質(zhì)的太陽能航空障礙燈和直升機停機坪燈！

【以下這段是無關(guān)話題，屬于擴展閱讀】

在最新的中法聯(lián)合聲明中，雙方在航空領(lǐng)域的合作是重要內(nèi)容之一。作為國際民航組織的一類理事國，中國航空運輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航成員國的排名連續(xù)16年位居前兩位，連續(xù)多年對全球航空運輸增長的貢獻(xiàn)率超過20%。

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